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拍攝於9:35分、9:39分、10:21分的救援畫面(網頁截圖)
　　國際在線專稿：據韓國《中央日報》4月29日報道，韓國海警4月28日公開了“歲月號”沉沒事故初期救援的部分視頻，從視頻中可以清楚看到船長和船員們先於乘客逃生的事實，並且在船艙沒有進水的情況下，海警未進艙搜救。
　　3月16日上午9時38分，“歲月號”緩緩向左傾斜，海警抵達現場開始救援。現場視頻顯示，最先得到救援的是客船三層的乘務員，也就是說乘務員們完全不顧就在身邊船艙內的學生，自己先行逃生。李俊錫船長也在首批獲救人員之列。9時41分，韓國海警才救出了3名身穿救生衣待在4層甲板上的乘客。由於艙內廣播要求學生們“留在安全的船艙”，大部分學生都獃在原地。
　　《中央日報》對《海警搜救手冊》要求和海警的實際表現進行對比後得出結論稱，海警的初期救援活動並沒有按照要求進行，因為在實施救人前，海警必須按照規定確認救援者是乘客還是乘務員，而乘務員是對船艙情況最瞭解的人，他們必須留在現場，以便讓搜救者瞭解船艙何處還有乘客，然而，海警卻將獲救的船員全部送到陸地，直到船隻完全沉沒才將他們帶回現場。
　　另外，對沉船救援工作十分重要的潛水員，直到“歲月號”完全沉沒6分鐘之後的11時24分才投入搜救，最先抵達現場的海警艦艇上沒有潛水員。海警表示“隔著客艙玻璃窗看不到內部情況，不知道裡面是否還有乘客”。這一點也違反了《海警搜救手冊》上要求的“用木棒等工具敲擊船體，觀察幸存者反應”的規定。當時，海警只打破一個玻璃窗救出了7名乘客。在“歲月號”船艙內有很多乘客，且船艙尚未完全進水的情況下，海警卻沒有進入其中進行營救。
　　報道還稱，事故當日，韓國海警並沒有啟動花費22億韓元(約合1300萬人民幣)購置的“智能型海上交通系統”。該系統可以在船舶發生船速突然改變等異常時，自動通知救助隊和周圍船隻，但在事故前後幾天出了故障。海警方面表示，“已經修複設備，故障原因正在調查”。
(原標題：韓媒：海警先救乘務員後救乘客違反規定)